Samband mellom to bygdelag i to fylke
Den vesle bygda Flo på nordsida av Strynevatnet hadde nær kontakt med Hellesylt på Sunnmøre. Frå Hellesylt til Flo er det rundt 25 km og høgste punktet er 480 moh. Det var såleis naturleg å nytta denne vegen når folk skulle bygdene i mellom. Like til 1848 høyrde dei to øvste gardane i Sunnylven, Brekke og Vollsæter, til Stryn. Gangstien over Flofjellet var såleis ein bygdeveg for desse gardane, og det føregjekk ein livleg handel mellom bygdene med kjøp og sal av hestar og andre husdyr.
Statsløyvinga som aldri kom
Det var mange vanskelege parti over fjellet, mellom anna også over Steglovatnet. Om sommaren brukte dei båt, og om vinteren gjekk dei over isen. Men når isen var utrygg, måtte dei over eit fjell som er 1000 moh. Kravet om å få veg langs Steglovatnet kom difor tidleg opp. Alt i 1851 vart det sendt søknad til fylket om å få stikka vegen, men det skulle gå 40 år før fylket, i 1891, løyvde 300 kroner. Løyvingane vart gitt på vilkår av at også staten gav tilskot. I 1892 føreslo vegdirektøren løyving, men sette som vilkår at også Møre og Romsdal løyvde pengar. Men statstilskotet vart aldri utbetalt, og fylkestilskotet på 300 kroner fall bort.
Privat innsamling
Både i Stryn og Sunnylven vart det då sett i gong privat pengeinnsamling. I Stryn kom det inn 650 kroner og i Sunnylven 300 kroner. Desse pengane brukte dei til å gjera vegen farbar gjennom ein hammar ved Steglovatnet kalla Nobba. Meir vart det ikkje gjort. Frå 1902 var Flofjellvegen eit stadig tilbakevendande tema i Fylkestinget. Kommunen hadde både grunnspørsmålet og sin del av løyvingane i orden, men Fylkestinget greidde å trenera saka på grunn av formalitetar om storleiken på distriktstilskotet dei to fylka skulle betala. I 1912 skreiv vegnemnda i fylket: "Naar formalierne er i orden, vil vegen selvfølgelig straks uten vanskelighet faa plass paa vaart fylkes- og statsbudsjett".
Planendringar skapte vanskar
I 1913 var formalitetane i orden, og i 1914 var det på budsjettframlegget frå vegdirektøren ført opp 3600 kroner til Flovegen. Men planendringar skipla vegbyggjinga. Vegplanen vart teken opp til ny handsaming i 1920-åra. Vegsjef Knud Knudsen gjekk inn for å auka køyrebreidda og leggja om traséen, slik at vegen kunne gå inn som bygdeveg for seinare å bli hovudveg med 6/10 statsbidrag. Dette gjekk gjennom, og i 1927 vart arbeidet sett i gang. Vegbiten på 4,5 km, midt oppe på fjellet, stod ferdig i 1932 og vart overlevert av vegvesenet i 1934.
Endeleg vegsamband
Spørsmålet om å løyva meir pengar til vidareføring av vegen ned til Flo og til gardane i Synnylven, var stadig framme i dei respektive fylkestinga, men posten vart stroken gong på gong. I 1945 skreiv oppsitjarane på Flo brev til vegdirektør Korsbrekke om midlar til å fullføra prosjektet: "Dette opparbeidde vegstykket, som ligg heilt isolert vil først koma til sin fulle nytte når det vert direkte samband mellom Oppstryn og Sunnylven. Denne vegen vil knyta den avstengde Flogrenda til vegnettet". Brevet sluttar med denne bøna til vegdirektøren: "Vi har difor den von og tru til den vyrde vegdirektør at han vil finna ein utveg so pengar kan skaffast so vegen kan verta ferdigbygd med det første. Det vil sikkert gleda folket på begge sider av Flofjellet å sjå det gamle vegkravet som røyndom, på same tid som det vil gleda alle som reiser vegen".
Det var eit sterkt ønske om å knyta den avstengde Flobygda til vegnettet. På slutten av 1950-talet byrja vegarbeidet på den 10 km lange strekninga frå Mindresunde til Flo, og i 1962 fekk Flobygda vegutløysing til eigen kommune. Grunnlaget for fullføring av vegen over Flofjellet fall dermed bort.
Frå fylkesveg til turveg
Tanken om bilveg over Flofjellet var likevel ikkje heilt gitt opp av politikarane. Fjellvegen vart i 1975 nemnd som eit viktig riksvegsamband med Møre og Romsdal fylke, og sett opp i 3. periode av vegplanen. Vegen skulle tena som gjennomgangsveg til Hellesylt-Strynefjellet i staden for dei noverande riksvegrutene Hellesylt-Grodås-Øyebakken-Stryn. Men anlegget vart ikkje prioritert i noko fylke i vegplanen for 1978-85. Sidan har ikkje denne vegen vore med i vegplanane. Då riksveg 15 frå Hjelle til Mindresunde skulle leggjast om på 1990-talet, føreslo stortingsrepresentant Paul Svarstad, frå Stryn, at vegen burde gå over Flo, på nordsida av Strynevatnet, i staden for den noverande traséen.
